2010. July 31. 16:44 | +5 comments  author: Juni György

Sokan várták a pillanatot, hogy Yvan Muller mögöttünk legyen! Akkor most mögöttünk van! Komolyan! Kettő pozícióval! Na, milyen érzés? Itt, vagy 60 magyar szurkolóval a boxban, felejthetetlen.

Harsogva kiröhögtük volna azt a kollégánkat, aki azt mondja, Norbi hatodik lesz. Olyan tudományos magyarázatot kaptunk arra minden mérnöktől, és olyan embertől is, aki már látott mérnököt fényképen, hogy mitől jobb szinte minden BMW, hogy még nekem is el kell olvasnom a cikkemet, hogy elhiggyem, ami történt. Már pedig ez van. Belgiumban hasogattunk már ezen a helyen, de itt, ahol hivatalosan, egyszerűen, technikailag nincs esély, egészen más. Úgy érezzük magunkat, mint ha pole időt futott volna.

Csodálkoznék, ha egy Chevi különítmény nem jönne át egy hűvös kávéra, hiszen többször is mögöttük futottunk gyors kört. Remélem, nem haragszanak, de ha haragszanak, akkor sincs semmi, Norbi előtt is lehet gyorsabban menni.

A csapat megint nagyon egyben volt. Itt aztán nagyon észnél kell lennünk. Miután egyedül vagyunk, nincs csapattárs, mindig kell találni valakit, aki vagy szélárnyékot ad, vagy éppen csak optikailag húz. De, ahhoz meg pont akkor kell indulni, amikor ők. Árnyékként kell reagálni, külön kicsúsznak a kezünkből, mint az angolna a nádasban.

Ne értsék félre, Michelisz gyors így is, úgy is, de a csapat nem kockáztat, inkább választunk pajtást a buliba, mint, hogy a végére derüljön ki, de jó lett volna. Norbi kvalitásaihoz nem fér kétség, nem a kékek húzták a hatba, voltunk már itt korábban is.

Szegény Mullernek nem ismeretlen az érzés hogy Michelisz mögötte van, hiszen tavaly, Brands Hatch-ben, már kapott Norbitól a VIP autóban, de akkor még kínosabb volt a szitu, mert a benzinessel adta. Ok, ez akkor korrekt, ha tudjuk, hogy az a benzines autó nyolcvan kilogrammal volt könnyebb, mint az ő, akkori TDI-je.

2010., Brno - WTCC, Időmérő

Wéber Gábortól kaptam erre egy rövid elemzést, így már értem, miért vártuk a BMW-ket oda, ahova nem érkeztek meg. A nyújtott kanyarok a hátsó kerék hajtásnak kedveznek, a durván orr nehéz dízel, itt csak tolja az orrát és melegíti a gumikat. Ez komoly hátrány. Főleg a futamon érdekes ezt megfigyelni, ahol az első kerekesek, a fél távra elsápadnak, a BMW-k viszont egyenletes melegedést, kopást mutatnak. Hátul hajt, elöl kormányoz, a SEAT meg mindent elöl old meg a Chevivel egyetemben. Mire ezt jól megtanultuk, Priaulx a gyári BMW-vel ki is esett a kvalifikáció első feléből, vagyis Norbi őt is elverte és a második legjobb SEAT-os lett Tarquini mögött. Egy csepp alkohol sem kell ezek után, hogy hízzon a májunk, de azért arra számítok, hogy a BMW-k jönni fognak, bármi is legyen.

Na, jó, nem mérnöknek készülünk, elég, ha kitárják a szívünket és befogadják ezt a szép eredményt és ezt a hihetetlenül kedves, tehetséges fiút. Jó látni, hogy bármit mutatnak a korábbi adatok, a fizika és mindenki, akkor is van egy ismeretlen elem: a „Michelisz faktor”.

Nem ismerik? Szerencsére a többi mérnök sem ismeri, csak legendák kezdenek szállingózni róla.

Egyre több.

Első időmérő:

Második időmérő:

Comments

Landi Gábor | 2010. August 1. 12:28

Habor92 | 2010. August 1. 10:22

Landi Gábor | 2010. July 31. 20:54

Horváth Gábor | 2010. July 31. 20:29

Horváth Gábor | 2010. July 31. 20:29